Самолет Ryanair и его посадка в Белоруссии с точки зрения права. Очень кратко.

Самолет Ryanair и его посадка в Белоруссии с точки зрения права. Очень кратко. Иллюстрация
1

Самолет Ryanair и его посадка в Белоруссии с точки зрения права. Очень кратко.

Применимые конвенции

Международное движение воздушных судов попадает под управление (“компетенцию”) двух конвенций – Конвенции о международной гражданской авиации (1944 года, Чикагской конвенции), с дополнениями и изменениями. Такими как дополнительный протокол 1984 (3bis). А так же, как ни странно, о Конвенции ООН о Морском праве, которая регулирует статус как обычных, так и воздушных судов.

Разница между воздушными судами

Воздушные суда (самолеты) в нашем случае делятся на два рода. Государственные и гражданские.  Гражданские суда можно сажать если хочется, а государственные нет.

Государственное судно перевозит руководителей государства, также оно может быть дипломатическим, военным, полицейским, и таможенным. Коли один участник конвенции дал разрешение на пролет такого судна через свою территорию, то не может принудить его сесть. Также если самолет сел, то его нельзя досматривать.

Гражданское судно (самолет) принадлежат частным лицами или авиакомпаниям, и может быть занято перевозкой пассажиров, грузов и так далее. Если есть подозрение, что самолет летит и имеет кого-то на борту, кто представляет угрозу суверенному государству над чьей территорией самолет пролетает, то его можно посадить. А государственное судно посадить нельзя.

Нарушения конвенции

Поэтому посадка и досмотр самолета президента Боливии в ЕС, в Вене (в Австрии, хотя не только Австрия участвовала в этом преступлении конвенции), произошедшие в 2013 году были прямым и явным нарушением Конвенции о международной гражданской авиации. Событие также может расцениваться и как акт войны, потому что была временно захвачена территория (самолет президента) суверенного государства, без провокации, в мирное время и без каких-либо предупреждений.

Дополнение 3bis к Конвенции по сути запрещает использование оружие против гражданских воздушных судов. Даже если хочется сбить. Или посадить на свой аэродром. Поэтому уничтожение США иранского Airbus’a в 1988 и убийство 290 человек, среди них 66 детей, далеко от территории США и границ Америки, в мирное время и без провокации, являлось не только зверством, но и прямым нарушением (после 1984 года) Конвенции о гражданской авиации.

Нарушений конвенции нет. Ни одной.

Однако, если бы белорусские власти выдумали историю о том, что они заминировали пролетающих над их территорией самолет, тон они ничего бы не нарушили. Потому что Конвенция разрешает останавливать гражданские (но не государственные) суда и заставлять их сесть, но не разрешает их сбивать, оставляя государству, которое, по причинам национальной безопасности или другим причинам (подозрения груза наркотиков на борту, например), хочет посадить самолет, самому на выбор способ как оно самолет будет сажать не прибегая к оружию. Если бы белорусы объявили, что заминировали самолет, а потом бы сказали, что мы пошутили, то они бы показали блестящий пример использования дополнение 3bis, то есть добиться приземления чужого самолета на своей территории,  который находился в суверенном воздушном пространстве,  не прибегая к силе.

В деле с Ryanair Белоруссия не нарушила ни одного правила, писанного или неписанного. Более того, если бы Белорусские власти через подставных лиц объявили о  минировании самолета (того, естественно, не делая) и принудили самолет, на борту которого находился государственный преступник и угроза государственной безопасности, к посадке, то они не только не нарушили бы какую-то конвенцию, а её скрупулезно выполнили, именно так, как того требует дополнительный протокол 3bis, подписанный в Монреале в 1984, к Чикагской конвенции по гражданской авиации от 1944 года.

И последнее

Возмущение коллективного Четвертого рейха связано прежде всего с тем, что он не может принять того, уже на биологическом уровне, что другие не будут считать его находящимся вне и над правилами, притом этими правилами манипулировать. Кстати, последнее, также относится и к обычному праву.  Это черта всех режимом коллективного Четвертого рейха: манипуляция с законом, манипулирование законом и его избирательное применение.  “Как оружие”. Когда нужно. Следовательно, фальсификация и превращение в фарс любого юридического процесса, фабрикация свидетельств и фактов, фарисейство перед законом (который, для них, а как раз не в России, пустая буква). Всё это сглажено в настоящей Европе, но безобразно очевидно в восточноевропейских (даже если они себя называют центральноевропейскими) этносатрапиях, от протектората Чехия до этнофашистских Латышии и Эстляндии.

Это всё.

Главная 

Темы: авиация, гражданская авиация, самолеты, рейсы, авиаперевозки, авиаперевозчики, Ryanair, Минск.

Публикуйте свои стихи или читайте в поэтической библиотеке.
Самолет Ryanair. И его посадка.

Перехват. Беларусь. Лукашенко и авиация. Белоруссия.   Гладкоствольное оружие. Посадка самолета Ryanair   

Самолет Ryanair и его посадка, а также миролюбие.

  1. Подписание Чикагской конвенции, 1944[]

4 комментария к “Самолет Ryanair и его посадка в Белоруссии с точки зрения права. Очень кратко.”

  1. Пингбэк: кварцевый песок, кварцевый карьер – Доска

  2. Пингбэк: 1. Как не попасться. Как лучше проверить продавца. Проверить посредника. Как избежать обмана. Экспорт и импорт. Shocking truth about revealed opportunities.

  3. Пингбэк: Разговор в аду между Макиавелли и Монтескье. 1 Без цензуры, подлинник скандальной книги. Better revelations of political prophesy by Joly.

  4. Пингбэк: Лисички взяли спички – Стихочудовище

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *